ظهر الجيل الأول من فولكس فاجن باسات الأسطورية بمؤشر B1 لأول مرة في عام 1973 ، ليحل محل الطراز القديم من فولكس فاجن من النوع 3 والنوع 4. في سبتمبر 1977 ، خضعت السيارة لعملية إعادة تصفيف ، ونتيجة لذلك ، تلقت مظهرًا أكثر حداثة ، والذي أصبح محددًا لـ سنوات عديدة ل "Tradewinds". في خريف عام 1980 ، توقف إنتاج النموذج الأصلي ، وخلال هذا الوقت شوهد أكثر من 2.5 مليون نسخة.
فولكس فاجن باسات "الأولى" هي ممثلة لفئة D الأوروبية ، والتي تم تقديمها في حلول الجسم التالية: سيارة سيدان فاستباك ذات بابين أو أربعة أبواب ، هاتشباك بثلاثة أو خمسة أبواب ، ستيشن واجن.
يبلغ طول السيارة 4190 مم (منها 2470 مم تشغلها قاعدة العجلات) ، ويقتصر العرض على 1600 مم ، والارتفاع 1360 مم.
تحديد. للجيل الأول من باسات ، تم تقديم مجموعة واسعة من وحدات الطاقة.
يجمع جزء البنزين في السيارة بين محركات المكربن والحقن بحجم 1.3-1.6 لتر ، والتي أعطت 55-110 حصانا إلى أقصى حد.
كما تم توفير محرك ديزل "مستنشق" سعة 1.5 لتر لتطوير 50 "حصان".
تم دمج المحركات مع الدفع بالعجلات الأمامية ، والذي تم توصيل الدفع إليه من خلال "الميكانيكا" بأربعة تروس أو "أوتوماتيكي" ثلاثي الموجات.
في قلب فولكس فاجن باسات الأصلية يوجد B1 bogie (كان Audi 80 يعتمد أيضًا عليه) مع دعامات MacPherson على المحور الأمامي ومحور مستمر مع نوابض لولبية على المحور الخلفي. تم تجهيز الجزء الأمامي من السيارة بفرامل قرصية ، والظهر - "البراميل" المعتادة. نظام التوجيه من نوع الرف والجناح ، ولا يوجد مضخم تحكم.
تشمل مزايا "First Passat" التكلفة المعقولة للسيارة نفسها ، وقطع الغيار الرخيصة ، والرحابة الداخلية ، وانخفاض استهلاك الوقود ، وحجرة الأمتعة الكبيرة ، ومستوى عالٍ من الصيانة ، وسلوك مستقر على الطريق ، وبناء قوي ، وموثوق المحركات والتعليق.
كما أن هناك جوانب سلبية - عدم وجود أي أنظمة أمنية ، وصعوبة في العثور على بعض قطع الغيار ، وضعف إضاءة الرأس ، والعمر الجليل.
