دخل الجيل الأول من سيارات الدفع الرباعي جيب رانجلر مع علامات YJ داخل المصنع الإنتاج الضخم في عام 1987 ، ليحل محل طراز CJ الأسطوري على خط التجميع. طوال دورة الحياة بأكملها ، تم إجراء تحسينات على تصميم السيارة ومعداتها ، واستمر إنتاجها حتى عام 1996 - ثم قدم الأمريكيون أتباعها.
الجيل الأول من جيب رانجلر هي فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة التي كانت متوفرة بأشكال هيكل مغلق ومفتوح. بلغ الطول الإجمالي للمركبة 3879 ملم ، منها 2373 ملم سقطت على الفجوة بين الجسور ، ولم يتجاوز عرضها 1676 ملم ، وخصصت 1735 ملم للارتفاع.
تطهير الأرض من "الأمريكية" ، التي تراوح وزنها من 1295 إلى 1470 كجم ، اعتمادًا على التعديل ، تتوافق تمامًا مع اتجاهها - 228 ملم.
تحديد. تم تجهيز الجيل الأول من جيب رانجلر حصريًا بمحركات البنزين متعددة النقاط.
- كان الإصدار "الأصغر" عبارة عن وحدة من أربع أسطوانات بحجم 2.5 لتر وسعة 128 حصانًا ، مع تطوير 190 نيوتن متر من عزم الدوران ،
- و "كبار" - في الخط "ستة" سعة 4.0 لتر ، يبلغ مجموع عوائدها 184 "خيلاً" و 290 نيوتن متر من قوة الدفع.
تم إقران أي منهما مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي الموجات وناقل حركة بدوام جزئي بالدفع الرباعي مع علبة نقل Command-Trac.
كان "رانجلر" بمؤشر YJ بهيكل إطار وتعليق تابع مع نوابض ورقية على المحاور الأمامية والخلفية. بشكل افتراضي ، اعتمدت سيارات الدفع الرباعي الأمريكية على التوجيه الهيدروليكي. تم استخدام فرامل قرصية مهواة ومكابح خلفية أسطوانية في جميع تعديلات سيارات الدفع الرباعي ، ومنذ عام 1993 تم استكمالها بنظام فرامل اختياري مانع للانغلاق (ABS).
تتميز فيرست رانجلر بتصميم بسيط وموثوق ، وأداء ممتاز على الطرق الوعرة ، ومحركات عالية عزم الدوران ، وهيكل "غير قابل للقتل" وسهولة الصيانة.
ومع ذلك ، فإن الهيكل النفعي للتعليق يؤثر سلبًا على راحة السيارة والتعامل معها ، عند السرعات العالية لا تتصرف بثبات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجسم شديد الحساسية للتآكل.
